齐鲁网济南11月22日讯：构建济南“6纵4横”高快一体路网，济南绕城高速连接线和京沪高速连接线工程特别的重要。目前，该工程中，世界规模最大8车道隧道群和搬倒井立交沥青铺设已经全部完工。连接线上新建的济南最大高速收费站兴隆高速收费站也已经基本完工，进入最后的机电调试阶段，即将通车。通车后，燕山立交到南绕城高速将缩至10分钟。

  济南绕城高速连接线和京沪高速连接线，也就是二环东路南延和二环南路东延工程两个项目全长21.59 公里，桥隧比达64.7%，主线公里，是目前世界规模最大8车道公路隧道群，其中浆水泉隧道（3101 米）是世界上最长的8车道公路隧道。龙鼎隧道（2183 米）、老虎山隧道（1888 米）、港沟隧道（1105 米）列目前世界最长8车道公路隧道第2、4、5名。

  项目建设大断面开挖潜在进洞坍塌、小净距岩墙失稳、浅埋地表沉陷风险。沿线地质复杂，存在断层、破碎带等重大灾害源，受泰山-济南泉域水系影响，地下水丰富，施工存在塌方、雨季涌水风险。

  搬倒井互通立交桥梁总长度4120.1米，路基总长度5554.2米，包含1座东延主线万平方米，是济南市体积最大的互通式立交桥。桥上设专用公交车道，改变了市中区和历下区怪坡段无公交线路的历史。

  “咱这个隧道边墙这块采用的是钢石板，这是一种新型的环保材料，隧道洞顶上的防火涂料采用的是天蓝色，然后配上白色的这个投光灯，使这个驾驶者驶进驶出隧道，与外界的天空白云融为一体，使驾驶者更感觉到舒适安全。”济南二环东路南延工程建设项目副经理梁广山介绍说。

  济南绕城高速连接线工程，北起济南燕山立交，南至济南绕城高速南线公里，从燕山立交桥沿着二环东路高架一路向南，先后穿过老虎山隧道、搬倒井立交、小岭隧道、大 岭隧道，到达济南兴隆收费站。兴隆收费站是济泰高速的起点，收费站主拱跨度40米，中间设置直径4米的圆球，整个结构寓意“泉水明珠”。为了最大限度的方便车辆进入济南，该站采用互联网移动不停车支付功能，设六进十二出，共十八车道，是济南最大的高速收费站。

  济南二环东路南延工程建设项目副经理梁广山：“目前隧道包括路基所有沥青摊铺已完成，正在进行最后的机电调试阶段，今年年底建成通车。”通车后，从济南燕山立交到南绕城高速仅需10分钟。根据济南市“高快一体”路网规划，二环东路南延后，这条道路未来将直通泰安，构建济泰快速通道。根据计划，济泰高速2020年建成通车。届时，济南市民直接从二环东路上高架就可直通泰安，最快半小时抵达。（记者 刘畅 穆广辉 王舒薇）

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